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到底谁才是黑海的老大，土耳其一抱拳，正是在下！土耳其霸气侧漏，禁止俄罗斯石油通过黑海外运。据环球网报道，在12月5日，美欧西方国家对俄罗斯石油实施价格上限的第一天，大量油轮在土耳其海岸附近造成了交通堵塞，主要原因是土耳其政府要求所有通过海峡的船只要提供新保险证明。

土耳其更是强硬规定，任何保险手续不合格的油轮，都不能出入黑海。任何油轮没有保险公司新的确认信函，就不许通行黑海和地中海。新制裁令规定西方所有保险公司和金融机构不得为装载俄罗斯石油或混合有俄罗斯石油的运输船舶提供融资、担保和保险服务。

土耳其作为黑海霸主，在西方制裁令生效以后，马上就开始了行动，勒令超过限价的保险手续不齐全的装载俄罗斯石油的油轮不得通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。这样直接在黑海和地中海掐断了俄罗斯出口石油的通道。

目前已经有多达25艘油轮被堵在博斯普鲁斯海峡的土耳其沿岸，抛锚待命。这些油轮装载的石油的启运价格都在67美元以上，属于违反西方制裁的油品。

霸气的土耳其，让俄罗斯一点脾气不敢发。土耳其海峡是连接黑海和地中海的咽喉要道，由三个海峡组成，分别是博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海，以及达达尼尔海峡。根据1936年生效的《蒙特勒公约》规定，土耳其海峡属于国际航道，土耳其在这个海峡只对悬挂土耳其国旗的船舶拥有管辖权，但土耳其在战争或者航行安全受到威胁时，有权决定关闭海峡，禁止外国军舰和船舶通行（当年中国购买的瓦良格号回国时，土方就援引海峡和大桥航行安全理由，禁止瓦良格号通过）。

俄乌战争爆发以后，土耳其第一时间对俄罗斯海军关闭了海峡，禁止俄罗斯海军的军用舰船出入黑海，黑海舰队实际上已经被土耳其封锁在黑海里了。而且，从海军现役力量对比来看，残破的俄海军黑海舰队的实力已经明显弱于土耳其海军。

俄罗斯的任何舰艇从俄乌战争爆发以来，就无法出入土耳其海峡，原本在战争爆发初期，俄海军在地中海叙利亚沿岸部署了来自太平洋舰队、以瓦良格号导弹巡洋舰为核心的分舰队，准备进入黑海，增援黑海舰队。被土耳其关闭海峡以后，俄方舰艇苦等半年也无法进入黑海，只好默默地返回了远东。土耳其这种横行霸道的行为，对俄罗斯的石油出口造成较大影响。土耳其此举不仅限制了俄罗斯原油的海运通道，也限制了哈萨克斯坦的重要的原油外运通道。

俄罗斯每年要通过黑海沿岸和CPC里海管出口大量石油，被切断以后，俄罗斯将损失80～100万吨的原油日出口量。这个损失太严重了。

美欧按60美元对俄罗斯石油执行限价制裁，确实非常无耻。按照美欧西方的限价制裁令，禁止保险集团为启运价格超过60美元的俄罗斯石油提供保险和金融服务，只有执行了西方规定了限价的俄罗斯石油才能取得金融保险服务。由于由于西方公司垄断了国际石油运输融资和保险行业，欧洲的国际船东保赔协会集团为全球95％的油轮船队组织保险，因此这项制裁令对俄罗斯具有非常大的杀伤力。

近几个月来，俄罗斯的石油出口总收益在持续下降，这从俄罗斯石油出口关税的连续下降幅度体现出来。在9月份的时候，俄罗斯的石油出口关税每周都超过1.5亿美元，一个月就超过6亿美元。但到了12月初，俄罗斯的石油出口关税已经连续三周低于1.2亿美元。由于能源出口不力导致的各种经济矛盾，可能会在明年上半年集中爆发。

不过，从另一方面来说，美欧西方的限价制裁令，也相当于美欧用价格杠杆拉拢其他国家一起薅俄罗斯的羊毛。

这个价格限制对管道石油没有约束力。但对中国的海运石油客户比较有利。中国从俄罗斯进口的海运石油，分两块，一块是乌拉尔石油，这种石油的品质较低，原本价格就很便宜，制裁以前的报价只有52美元/桶，因此，是否限价没有啥意义。

另一块是在俄罗斯远东波罗奈斯克港装船的ESPO原油（东西伯利亚—太平洋输油管道的海运石油，相当于东亚基准油源），中国进口俄油很大份额是这种ESPO原油，品质非常高，价格也比较高，在限价制裁之前的报价达到70美元/桶以上。

现在中俄主要面临ESPO原油的报价问题，尽管俄罗斯说可以包邮服务，采用俄罗斯船队运输，但这种俄方自运方式的运费和保险费，中国目前还不认可，原因一是运费比较贵，二是不太保险。

面对西方围堵的不利形势，俄罗斯很可能会最后给予中国客户一个比较大的折扣，让ESPO原油以60美元限价出售。这对中国来说是个好事，有便宜为什么不买？